Kawasaki-Z.de

Mahlzeit.

wenn ich mich recht entsinne hat die 1000 J den gleichen Dichtring wie die UT.
Der Unterschied zur UT liegt in den Pickups.
Diese sind bei der UT direkt im Gehäuse befestigt, bei der J ist noch eine Grundplatte verbaut.

Moin
Also wenn ich nicht total dement bin, hab ich den Kram PnP eingebaut,einzig Spulen und CDI gewechselt.
Ich mach heute Abend mal ein Foto,dann könnt ihr mich mit Katzendreck bewerfen,falls ich Mist erzählt hab...
Aber wie gesagt, das war 2002 und dazwischen lagen der ein oder andere Gebrauch von Genussmitteln.....

Also ich konnte jetzt nur mal eben den rechten Kurbelwellenstumpf eines Z 900 Motors /KW ausmessen = 25,1 mm Durchmesser und den Innendurchmesser eines Simmeringes im rechten Zündungsdeckel einer GPZ 1100 UT = 31,3 mm.
Da gibt es also Unterschiede . Und ich meine mir damals auch für den angedachten Umbau / einbau der GPZ Zündung auf eine Z 1000 A Motor einen speziellen Simmering angeschafft und weggelegt zu haben.

Welchen Durchmesser der rechte " J " Kurbelwellenstumpf hat, weiß ich allerdings nicht. Davon hängt es also ab, ob der 900/1000 A Simmering (vom Innendurchmesser her) passt.

Moinsen,

So Männer von Flake, ich hab meine KW auf Steuerbord fotografiert.

Das Geraffel hab ich damals als Jott Zündung erwürfelt, kann natürlich sein, dass ich übers Ohr gehauen wurde.
Nichts destotrotz, meine Emma lief damit seit 2002 einwandfrei, inkl. Rabbat und retour.

Und wie bereits mehrfach erwähnt, es war PnP, kein Simmerring, keine Spannhülse gewechselt nur CDI+Spulen....
Also, Frage an die Experten, was für ne Zündung fahre ich den nu?

GruZ
Thomas

Die hab ich bei mir auch drin und ist (zumindest bei mir) von einer Z 1000 MKII bzw. Z 1000 ST. Da ist das Gehäuse mit Simmering mit dem der Z 900/1000A identisch und die originale Kontaktplatte kann einfach gegen die andere Zündungsgrundplatte getauscht werden. Dann wurde noch der Fliehkraftregler getauscht und zusätzlich die Ignition eingebaut.

Alles klar, nun macht das alles Sinn.
Vielen Dank Gisi!!
Dann nehme ich natürlich meine Posts zurück, von wegen PnP

Definitiv nicht Mk2. Da kann man die Grundplatte verstellen ( Langlöcher)

Einen ST Motor habe ich, die Zündungsgrundplatte hat keine Langlöcher und sieht anders aus als die verbaute von HH74

Moin.
Jetzt nochmal zum Zündgehäuse.
Z1, Z900 und Z1000 (A1, A2, A3, A4) haben das gleiche Zündgehäuse und den gleichen RWDR.
Ab Z1000J gab es ein anderes Gehäuse mit einem größeren RWDR.
Mit Einsatz der elektronischen Zündung wurden zuerst die Kontakte gegen Pickups ersetzt und die Grundplatte beibehalten.
Bei der UT gab es eine weitere Gehäuseänderung, die Pickups wurden direkt im Gehäuse montiert, der Durchmesser RWDR blieb unverändert.

Horst, wo siehst du denn Langlöcher ? Die Grundplatte auf dem Bild ist doch auch mit drei Schrauben fest fixiert. Im Befestigungsbereich der Grundplatt mit dem Gehäuse sind keine Langlöcher vorhanden. Die anderen Aussparungen sind im Bereich der Befestigungen für den Abschlussdeckel.

Hat er doch garnicht gesagt, Tino hat die MK2 ausgeschlossen weil die Langlöcher haben müßte!

Mache am Wochenende Bilder...