Wir schnitzen uns eine Kurbelwelle - Dokumentation

schooter · **Registriert:** 05.07.2009, 20:50 **Beiträge:** 124

moin sehr sehr interesante geschichte allerdings was erwartest du dir von diesem aufwand ?
ich will nichts schlecht reden ziehe meinen hut vor diesem aufwand den du da betreibst allerdings frage ich mich wiso du das machst ,und was das alles bringen soll ?
wenn ich was durcheinander bringe korrigiere mich
ne erleichterte kurbelwelle bringt ein spritzigeres ansprechen des motors allerdings durch die niedrigere masse weniger drehmoment , laufruiger wird das ganze auch nicht da bis jetz noch nicht dynamisch gewuchtet , sieht sehr geil aus aber das wird ja nicht der grund sein so viel zeit und geld in die hand zu nehmen .
mfg martin

Luedeolli2012 · **Registriert:** 28.12.2012, 12:35 **Beiträge:** 289

Moin, das liest sich wirklich interessant. Hast Du auch die Arbeitsschritte für uns? Wie hast du die Welle zerlegt, verpresst und wie läuft das mit dem Wuchten?
Tolle Arbeit!

DZausB · **Registriert:** 16.03.2010, 23:14 **Beiträge:** 107

Was bitte hast du nicht verstanden?
Die Welle wurde zuerst mit 600 U/min gewuchtet und dann mit 1200 U/min.
Ich denke das ist dynamisch genug.

DZausB · **Registriert:** 16.03.2010, 23:14 **Beiträge:** 107

Zerlegt wurde die Welle mit einer 50Tonnen Presse.
Die Wangen habe ich mit einem Einhandwinkelschleifer geschnitten.
Danach mit einer 120 (Körnung) geschliffen und mit einer 320 feingeschliffen.
Zu guter letzt wurde jede einzelne Wange an der Poliermaschine mit speziellem Edelstahlwachs
und einer Sisalscheibe vorpoliert und dann mit Feinpolitur und einer Baumwolltuchscheibe
nachpoliert.
Gewuchtet wurde auf einer Kurbellwellenwuchtbank.Keine Ahnung wie der Hersteller heißt.
Ach ja, zusammengepresst wurde mit der gleichen Presse.
Natürlich unter Zuhilfename verschiedener selbst angefertigter Adapter.
Das Schneiden und polieren hat ca. 20Std. in Anspruch genommen.
Zusammenpressen (2mal) und richten ca.7Std.
Feinwuchten ca. 2Std.
Auf dem beigefügten Bild kannst du sehen, wo das Gewicht abgetragen wurde.

C-Zett · **Registriert:** 17.02.2009, 10:08 **Beiträge:** 397

Moin,

hab ich was überlesen oder wie sieht das mit den Kurbelwellenlagern aus? Sind die neu, oder gebraucht? Meines Wissens nach gibt es keine neuen Lager.

Greetz Dirk

schooter · **Registriert:** 05.07.2009, 20:50 **Beiträge:** 124

DZausB hat geschrieben:

Was bitte hast du nicht verstanden?
Die Welle wurde zuerst mit 600 U/min gewuchtet und dann mit 1200 U/min.
Ich denke das ist dynamisch genug.

Moin
Ok stand nur nirgends dran, und sonst ist alles genau beschrieben deshalb war ich ein wenig verwirrt :idee04:

Mfg martin

heizer10 · **Verfasst:** 17.05.2016, 15:50

schooter hat geschrieben:

.............

ne erleichterte kurbelwelle bringt ein spritzigeres ansprechen des motors allerdings durch die niedrigere masse weniger drehmoment
...."
Mfg martin

Moin Martin,

Das Drehmoment eines Verbrennungsmotor hat mit der Masse der Kurelwelle nichts zu tun.

Stefan Z1300 · **Registriert:** 14.07.2015, 14:02 **Beiträge:** 310

Hubraum ist besser,Oder?

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,außer durch mehr Hubraum :mrgreen:

Michael90 · **Verfasst:** 21.05.2016, 07:17

Naja, GSX-R - Motor oder Turboumbau ist auch nicht schlecht, muß ja nicht immer Hubraum sein... :idee04:

...oder doch, eigentlich schon !! :daumen02:

DZausB · **Registriert:** 16.03.2010, 23:14 **Beiträge:** 107

1260 ist das nächste Projekt,natürlich auch mit entsprechender K-welle.
Zylinder ist schon einbaufertig, nur die Welle bekommt noch einige Spezials.

Anonymous · **Verfasst:** 22.05.2016, 21:04

Toll.......
Wir sieht denn der finanzielle Aspekt aus ....lohnt sich das wirklich alleine zu machen?
Ich lass ja seit Jahren meine bei Falicon machen.

Respekt vor deiner Arbeit..

Gruss

Sunday Racer · **Verfasst:** 25.05.2016, 12:45

wow super gemacht
ich habe auch hier eine Höcklewelle für eine UT liegen , da sehen die Wangen auch so aus nur nicht so schön poliert .
tolle arbeit bin gespannt wie sie läuft ,
gruß
Andreas

Meisterduron · **Verfasst:** 11.12.2016, 19:59

Hallo, der letzte Bericht ist zwar schon ein weilchen her, finde das Thema aber sehr Interessant. Finde die Arbeit sehr gut gelungen und die Drehfreudigkeit wird sich dadurch sicherlich bemerkbar machen. Eine frage hätte ich nochmal zum Wuchten... wäre beim dynamischen Wuchten nicht noch eine Verwendung von "Meistergewichten" eine option gewesen ?

Gruß Bernd

900dymo · **Verfasst:** 13.05.2017, 19:32

DZausB hat geschrieben:

Die Wangen wurden verklebt.
Heutzutage gibt es fantastische Klebstoffe.
Beim Schweißvorgang entsteht immer eine thermische Verformung.
Vieleicht hat Falicon dafür ein bestimmtes Verfahren entwickelt,
aber nach eingehender Beratung mit der Firma, die das wuchten ausgeführt hat,
habe ich mich zu der anderen Lösung entschlossen.
Andererseits kannst du die Welle auch nicht mehr zerpressen, falls das nochmal notwendig wäre.
Eine dritte Möglichkeit wäre es, die Welle zu verstiften.
Problem dabei ist die unterschiedliche Härte,denn die Wellenzapfen sind härter als die Wangenlöcher.
Logischerweise läuft der Bohrer dann immer in die weichere Seite.
Man könnte das vieleicht fräsen, aber nur mit einem immensen Aufwand.
Bei 1000ccm Hubraum sollte das auch so funktionieren.
In der kommenden Woche baue ich den Motor zusammen und dann kommen mehr Bilder
und Info wie das denn so läuft.

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Hallo DZ aus B !
zum Thema unterschiedliche Härte und bohren fällt mir was ein ( ist schon ne Weile her )

https://www.fh-aachen.de/hochschule/zen ... stransfer/

An dieser Schule beschäftigte man sich mit Laser Technik . Verschweißen bohren trennen usw .
beste Grüße

Kawasaki-Z.de

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