Kawasaki-Z.de

Hi Jungs,

Sorry wenn ich mit Fragen zu einer Suzi hier aufschlage, aber ich bin derzeit etwas ratlos was die Fehlersuche angeht und vielleicht hat ja jemand von euch noch einen Tip.

Ich hatte letzen Herbst das Gespann (VX800) eines Kumpels in der Mache. Das Teil lief nicht mehr. Sprang nicht mehr an, und wenn nahm sie kein Gas an.
Das Teil auseinander gerissen, neue Membranen (alte waren eingerissen) rein, Vergaser Ultraschall reinigen lassen, synchronisiert, neue Chokezüge, Luftfilter, Zündkerzen, alle Flüssigkeiten gewechselt, etc. Das Teil hatte schon lange keine Werkstatt mehr von Innen gesehen, da haben wir gleich eine Inspektion gemacht.

Danach lief Sie einwandfrei. Mein Kumpel hat dann dieses Jahr ein paar kleinere Fahrten gemacht (20-30km) ohne Problem.
Jetzt auf einmal nach einer kurzen Autobahnetappe hat Sie wierder angefangen zu zicken und lief nur noch 80km/h.
Standgas war auch schlecht. Kumpel ist dann über die Landstraße wieder nach hause getuckert, auf einmal lief Sie unterwegs für 1-2 Minuten problemlos, als wäre nichts gewesen, dann wieder der gleiche Mist. Das Teil abgestellt, zwei Tage später wieder dran, da lief sie wieder problemlos.
Ein Stück gefahren, Problem wieder da.

Der Tank wurde professionell beschichtet, da ist alles sauber.
Zusätzlich ist auch noch ein Benzinfilter zwischen Tank und Benzinpumpe.
Benzinpumpe hatte ich auch überprüft lief einwandfrei beim Test.
Vakuum zieht der Tank auch nicht, Kumpel hatte Probeweise den Tankdeckel auf, hat auch nichts geholfen.

Jetzt bin ich etwas ratlos, was die Kiste noch hat?
Gerade, dass sie nur sporadisch nicht läuft macht mich ratlos.

So und jetzt hoffe ich einer erbarmt sich und hilft mir und damit dem armen Suzi-Fahrer mit Tips.

vielleicht hat eine zündspule einen schlag oder haarriss und der funken geht im betrieb irgendwo flöten, nur nicht richtung kerze

Probier es mal ohne Benzinfilter. U.U. läuft nicht genug Saft durch den Filter. Ich hatte das auch schon, und hab ewig gesucht...

Ich tippe auf Vergaser / Benzinzufuhr
Vermutlich hakende Schwimmernadelventile.
Gisi

jede Ferndiagnose ist problematisch, aber trotzdem tippe ich bei "der" Maschine auf den DK-Schalter.

hi,

ich tipp mal auf die zündkabel, die bei wärme einen anderen widerstand haben. dann schaffts die z-spule nicht mehr. das würde auch den schleichenden defekt und den schlechter oder garnicht mehr laufenden motor erklären

gruß
guido

grade in verbindung mit benzinpumpen sollten grosse filter verbaut werden sonst zieht die pumpe den filter dicht !!

"Schmeiß den Filter raus" wäre mein erster Tip.

Hi Jungs,

Ihr seit ja richtig aktiv, Danke.
Dann werde ich mal den Filter raus werfen.
Ansonsten werde ich mir mal die Benzinpumpe genauer ansehen.

Der Mist ist nur, dass die Karre dermaßen verbaut ist, da artet jede Kleinigkeit zu einer Mammutaufgabe aus.
Und dann noch das Boot, das eigentlich auch nur im Weg ist.
Ich hasse Mopeds, bei denen die Zylinder falsch rum eingebaut sind.

@jabloberlin: DK-Schalter? Was meinst du damit?

vermutlich meint er den Drosselklappenschalter.

siehe hier:
ab VX800 T (etwa 1996): Die vordere Bremszange wird modifiziert. Die VX erhält die Zange der kleinen Bandit. Für dieses Baujahr sind folglich andere Beläge erforderlich. Weiterhin wird die VX den schärferen Geräuschbestimmungen angepasst. Die damit verbundene Änderung ist aber eher ein Witz. Um den Dezibel bei Höchstdrehzahl zu deckeln, bauten die Japaner einfach einen kleinen Killschalter an den vorderen Vergaser ein, der bei voller Drosselklappenöffnung die Zündung abschaltete. Dies kostet die VX 1 PS an Leistung bei Nenndrehzahl und beruhigt den deutschen Tüv. Der Schalter ist übrigens klappbar ....

Grüße
Michael

Ja, ist richtig, ich meine den Drosselklappenschalter. Der hat sich schon öfter als Störenfried ausgezeichnet.