Kawasaki-Z.de

Hallo,
das Zifferblatt meiner 1978er Z 1000 ist aus unerklärlichen Gründen gebrochen oder durchvibriert.

Den Tacho selbst hatte ich schon mal los um das Glas von innen zu reinigen, also der originale Metallring als Haltering ist durch die Cromabdeckungsklemme ersetzt.

Wo bekomme ich ein Zifferblatt? Eb..?
Was ich noch nie gemacht habe, ist, den Zeiger abziehen / abnehmen.
Wie geht dieses ohne den Zeiger und was darunter steckt nicht zu beschädigen???

Das Zifferblatt selbst ist ja mit 2 Schrauben befestigt.

Ist ganz einfach. Die Tachonadel nach oben drehen auf 110 km/h .Dann zwei gleich große Schraubendreher nehmen die Klingen von der Seite rechts und links im Bereich der Schrauben, die die Tachoscheibe halten, unter dem mittleren Teil der Tachonadel drunterschieben.Die Schraubendreher auf den Schraubenköpfen abstützen und den Gruff nach unten drücken, damit die Tachonadel nach oben von der Welle abgedrückt wird. Auf beiden Seiten gleichzeitig und gleichmäßig drücken, damit die Welle nicht verbogen wird . Bei der Montage die Tachonadel einfach auf die Welle mit dem Daumen fest andrücken.

Unbedingt die Nadelspitze auf 110 drehen. WArum ? Weil du nur so rechts und links die verstärkte Halteplatte erwischt. Ansonsten hast du bei dem einen Schraubendreher die dicke Platte und beim anderen greifst du auf ds dünnen Blech der NAdel und verbiegst die mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit. Siehe Bilder
Gruß und viel Glück
Gisi

He Gisi, Grüße nach Bergkamen!

DANKE!

Bist du bei diesem schönem Wetter am PC? Gut für mich.

Im Forum stand nur was von festkleben mit Sekundenkleber.

Ich versuche deine Methode.

HILFE. Habe gerade in Eb.. gesehen das ein Zifferblatt 45 € kostet!

Sind z650, z900, z1000 identisch???????????

Die der ersten 650er Modelle sind im Prinziep gleich wie die Z900 Z1000, nur das die 650er nur bis 220 KM/h gehen.

Mick

Hi Uli, war gerade von einer Ausfahrt zur Möhne zurückgekommen.
@Mick, im Wesentlichen hast du recht, oder auch nicht. Die Schrauenaufnahmen und Durchmesser sind identisch. Die Zifferblätter der 900er / 1000er haben die kleinen Zwischenstriche und oben in der Mitte sind dann nicht die gleichen Zahlen an der selben Stelle 120/110 km/h
Mal eben 2 Bilder gemacht. Sorry für den Verwackler.

Ist das "Innenleben" vom Tacho und Drehzahlmesser eigentlich gleich?

Falls ich was abbreche hätte ich noch einen zerlegten Drehzahlmesser.

Ulli, die DZM Nadel könntest du verwenden. Der Rest ist nicht gleich. Der Tacho hat ja die km Skalen

Hallo Gisi. Dein Tipp hat wunderbar geklappt. Den Zeiger habe ich mit deiner Methode unversehrt ist abgezogen bekommen.
DANKE!!!

Hallo, noch ne Frage !!
Und wie bekommt man den Zeiger wieder in der richtigen Stellung drauf oder passt der nur in einer Stellung auf die Welle? Zumindest sollte das Instrument wieder richtig anzeigen nach der Reparatur.
Gruß
Kawa-Ralf

Mag ja schon zu spät sein, da du die Nadel ja schon runter hast, aber ich mach das immer so , vorsichtig die Nadel über den kleinen Pin heben und den Zeiger in die Nullstellung gehen lassen , und merken wo er stand , und beim zusammen bau genau da wieder aufsetzen.

Gar nicht so dumm - hatte ich mir auch schon gedacht - nur hatte es keiner bisher beschrieben. Keine Sorge, ich habe meinen Drehzahlmesser noch nicht gerupft. Leider ist da das Ziffernblatt zerbrochen....Danke für den Tip !

Hi, die Nadel kann in jeder Stellungauf die Welle geschoben werden.
Aber am besten richtest du die Nadel auf die 0 Markierung aus. Falls du etwas daneben liegst kannst du unter dem Zifferblatt an der sich drehenden Glocke einen Anschlag nachbiegen, bis die Nadel richtig steht.
Habe leider gerade meine Festplatte nicht parat für ein Bild.
Gruß
Gisi

... und immer dran denken: niemald den Tacho zu lange aufm Kopp liegen lassen!!!

Hier ist der verstellbare Anschlag