Kawasaki-Z.de

heute ruft mich ein bekannter wegen seiner Z750 E Bj 82 an.
problem:motor dreht bis zum 4. gang tadellos hoch,im 5.gang keine leistung mehr.
ich hab keine ideen mehr.
grüße ernst

Hallo Ernst,

Wie ist das denn zu verstehen, mit keiner Leistung mehr ???

Im 4. Gang dreht der Motor noch voll aus, dann in den 5. Gang schalten
und dann wird die Maschine langsamer und verliert an Geschwindigkeit, bis man
wieder zurück in den 4. Gang schaltet und dann nimmt die Maschine wieder fahrt auf ??? So ???
Also Voraussetzung auf gerader Strecke.... is ja in Österreich nicht so einfach....

oder direkter Leistungsabbruch, rein in den 5. Gang und es geht sofort zurück, Richtung Stillstand ??

Gruß Markus

ja,im 4.gang dreht sie laut aussage noch aus ,im 5.gang leistungsabfall
und maschine schafft nicht mehr als 140kmh
grüße ernst

Lima ? Nicht alle Wicklungen in Ordnung ?

Hatte ich mal bei einer XT-600, es hat eine eWigkeit gedauert, den Fehler zu finden.

Gruss

Holger

Ich tippe mal auf die Zündung......

Gruß Markus

Wie sehen Kerzen aus? Sind zwei verrusst, ggfs Zündspule matschig. Vergaser sauber und synchronisiert, Ventile eingestellt, Motor schon 500000km? Es gibt unzählige Möglichkeiten bis zur falschen Übersetzung, lass mal hören was nachweislich gecheckt wurde und auch definitiv ok ist, sonst wird das nix...

motor ruckelt zwischen 5-6 tausend umdrehungen,kerzenbild gut,
kompression zwischen 9+10,
grüße ernst

Hat Dein Bekannter die Ansaugstutzen mal abgehabt und wieder montiert ?

Hatte ein ähnliches Phänomen. Meine Z1 drehte unter Last auch nur wiederwillig hoch und packte gerade mal 170 km/h, wobei die Beschleunigung ab 120 schon mau war. Hatte erst den Vergaser in Verdacht und dann die orig. Zündung. Vergaser noch mal zerlegt gereinigt und die neuen Düsen wieder gegen die originalen getauscht. Zudem gleich noch neue Ansaugstutzen verbaut. Zündung auf elektronisch umgestellt. Half alles nichts. Keine Verbesserung und ich langsam ziemlich ratlos, da der Motor im Stand mühelos bis zum roten Bereich drehte. Irgendwann hatte ich dann sporadisch Zündaussetzer was sich wie ein Wackler in der Elektrik anfühlte. Konnte aber nichts finden. An einem schönen Sonntag dann fielen mir währen der Fahrt 2 Zylinder komplett aus. Also stehen geblieben und geschaut. Motor aus, Motor an und alles wieder gut. Nach ein paar km das gleiche. Wie ich dann herausfand kam das Peoblem immer wenn ich den Motor über 5000 U/min drehte. Also gemächlich Richtung Heimat getuckert und 1 km vor Zuhause noch mal anständig Stoff gegeben. Danach ging nichts mehr, die 2 Zylinder blieben tot was mir gerade recht war um den Fehler jetzt endgültig zu lokalisieren. Es war die Zündspule die wohl bei hohen Drehzahlen unter Last keinen ausreichenden Funken produzierte und schlußendlich ganz ihren Dienst versagte. Selbige getauscht und das Teil ging bei der Probefahrt ab wie der Teufel.
Hatte vergangene Saison dann wieder das gleiche Symptom und denke das sich die andere Spule auch verabschiedet. Hab sie im Winter gleich auf Verdacht getauscht.

ja,hat er

Das gibt es wohl ganz viele Möglichkeiten.
Auf Anhieb würde mir eine Drosselung auf 38/50PS einfallen.
Lief sie denn mal problemlos im 5. so bis an 190 km/h ?

Die Dichtlippe der Ansaugstutzen dichtet nur bei der ersten Montage zu 100 %.

so wie es derzeit aussieht sind es
die gaser.
ich würde ihm ein umrüsten auf mikuni bs 34 raten ,
die verbauten keihin sind sowieso mist.
grüße ernst

...oder liegt vielleicht noch ein alter Lumpen im Lufi oder Ansaug.
Da passieren auch solche Sachen.